重油（Heavy Oil）是原油炼制经过中的残余物，指在提取汽油、柴油等轻质油品后剩余的重质油组分。其特点是分子量大、黏度高、密度大（比重0.82–0.95），热值约为10,000–11,000 kcal/kg，并含有硫（0.1%–4%）及微量金属杂质。下面内容是其详细特性和用途：
一、重油的基本特性
1. 物理性质
高黏度与高密度：常温下呈粘稠液态，流动性差，需加热至50–100℃才能输送。
高硫含量：硫化物燃烧后易生成SO，导致酸雨和设备腐蚀。
杂质多：含蜡质、胶质沥青、重金属（镍、钒等），易在设备中结垢或堵塞管道。
2. 化学组成
以长链烃为主，胶质和沥青质含量高（占30%–50%），轻质组分少，氢碳比较低。
二、重油的主要用途
1. 工业与船舶燃料
大型锅炉与发电厂：电力行业消耗全球40%以上的重油，因其热值高、成本低。
船舶引擎：远洋船舶广泛使用重油（如MF180/MF380型号），需预热至80–120℃以降低黏度。
冶金与陶瓷工业：用于高温窑炉，火焰辐射能力强，适合钢铁烧结和玻璃制造。
2.
裂解制轻质油：通过催化裂化、加氢处理等工艺，生产柴油、润滑油基础油。
沥青与防水材料：减压渣油可直接用于铺路或屋顶防漏。
3. 独特应用
锅炉点火燃料：大型燃煤锅炉启动时用作引燃物。
战时：二战时期因不易挥发、持久燃烧被用作武器原料。
三、应用挑战与解决方案
1. 燃烧污染难题
硫化物和未燃尽颗粒导致黑烟，需配套脱硫设备（如洗涤塔）或乳化技术（掺水降黏）。
例如：乳化重油可提升雾化效果，减少30%的污染物排放。
2. 设备维护难题
胶质沥青加热后易焦化，堵塞管道与喷嘴，需定期清洗或添加抗凝剂。
采用均质化技术（高速剪切/超声波）将油滴粒径降至1–5微米，改善燃烧效率。
3. 重油改质技术
脱碳工艺：延迟焦化、溶剂脱沥青，将渣油转化为轻油，但液体收率仅30–50%。
加氢裂化：在高温高压下催化裂解，适合处理高金属含量重油，但成本较高。
四、未来动向
资源地位：全球重油储量达4884亿吨，占剩余石油资源的70%，是常规原油枯竭后的重要替代能源。
技术路线：
开发无人平台开采海底稠油（如中国南海项目）；
研究分子蒸馏、短程蒸馏等低碳工艺提升轻质油收率。
拓展资料
重油作为原油炼制的末端产物，凭借高热值和低成本成为船舶、电力、冶金等领域的关键燃料，但高污染、高黏度特性要求配套环保与技术优化措施。未来随着常规原油减少，重油资源开发与清洁利用技术（如高效裂解、乳化燃烧）将成为能源转型的重要路线。
